SSB蓄电池铅酸（胶体密封）、镍镉蓄电池对比分析

SSB蓄电池铅酸（胶体密封）、镍镉蓄电池对比分析

在城轨车辆运转进程中,整列车体的电气体系是最为关键的部分,其间的辅佐体系的运转独立于牵引体系，辅佐体系中的蓄电池组则是该体系一个重要的组成部分，主要用于整列车无高压电源输入时，蓄电池必须能给悉数紧迫照明、悉数头灯和尾灯、一切与安全有关的控制体系、悉数通讯设备（包括列车广播、车载无线电等）、客室（含司机室）通风的新风量≥3200m3/h（满意CJT 254-2010规范要求）、一切客室侧门的一次开关等的紧迫负载供电45min，以确保乘客安全逃生。并当网压恢复，蓄电池电压应能确保辅佐逆变器和DC110V低压电源启动。

1、蓄电池剖析

现在国内地铁列车选用的蓄电池主要有两种，分别为胶体铅酸蓄电池及镉镍蓄电池。按电解液划分，胶体铅酸蓄电池属酸性蓄电池，镉镍蓄电池属碱性蓄电池。这两种蓄电池都是现在酸、碱性蓄电池最先进的代表。经过多次技术革新，两者的技术优劣已相差无几。

但一个地铁列车项目只能挑选其一，如安在二者之中挑选更优则是需求深入考虑的问题。文章针对两种蓄电池的运用寿数、本钱、分量、保护性等因素,剖析讨论其优劣性。

1.1镍镉蓄电池原理

镍镉蓄电池具有体积下，机械强度高、工作电压平稳、可大电流放电、运用寿数长等特色。镍镉蓄电池的根本结构：正极板为氧化镍，负极板为镉，是三维结构的纤维极板，把活性物质镶嵌在纤维内，内阻极小，导电性好，分量轻，富有弹性，抗振荡能力强。阻隔板选用一种特殊的微孔阻隔板。蓄电池壳盖选用防火、阻燃、无毒、不含卤的特殊PP材料或BRILON-VO材料。电解液为1.19kg/升，整个运用进程不用替换电解液。

1.2胶体铅酸蓄电池

胶体铅酸蓄电池由金属铅和硫酸为主要材料制造而成，它选用二氧化硅与硫酸液制造而成的胶体作为电解质，运用进程钟不会发生酸雾，减小了内压，安全性较高；单体蓄电池额外电压及容量较高，自放电率低。对运用环境无污染，可避免废水、废电解液的发生，废旧电池可合法持证且有价收回，全体收回不会构成二次污染；胶体铅酸蓄电池可以卧放工作，可大大减小车载蓄电池体积及分量，下降车辆能耗。

 

两种电池在各功能指标上各有优势。

2.1运用环境

镍镉蓄电池在高/低温环境下的充放电功能优于铅酸蓄电池。

高/低温环境下耐过压充/放功能：镍镉蓄电池优于铅酸蓄电池；

高/低温环境下放电功能：镍镉蓄电池优于铅酸蓄电池；

在高/低温环境下，镍镉蓄电池运用功能方面优于铅酸蓄电池；在平均温度下铅酸蓄电池运用功能方面优于镍镉蓄电池。

2.2运营运用

在运营运用中，需考虑的情况较为归纳：产品的安稳安全性，低故障率，保护便利，保护本钱等。

运用寿数：镍镉蓄电池优于铅酸蓄电池；

保护性：铅酸蓄电池优于镍镉蓄电池；

循环次数：镍镉蓄电池优于铅酸蓄电池；

一次性收购费用：镍镉蓄电池高于铅酸蓄电池；

液密性：铅酸蓄电池优于镍镉蓄电池。

关于运营运用方面，设备的安稳安全性，低故障率应首要考虑。从此方面剖析镍镉蓄电池优于铅酸蓄电池。

2.3运用业绩

铅酸蓄电池用于轨道职业电客车上的的业绩较少。

2.4环保

欧盟将于2016年1月1日起，江含镉镍蓄电池从欧盟全面退市，镉镍蓄电池被欧盟退市的主要原因在于其在充放电、废弃进程中会污染空气、土壤和水源。镉化合物毒性大，镉经呼吸道和消化道进入人体，在体内构成金属硫蛋白，经过血液到达全身，并在肾和肝中累积，会引起贫血、高血压、肾危害、神经痛和内分泌失调。镉对生殖细胞有挑选性毒害作用，还会使骨骼的成长代谢受阻，从而构成骨质疏松、萎缩和变形等。从上面几点动身，镉镍蓄电池的退市将是大势所趋。

3、蓄电池剖析定论和主张

经过上述的比照剖析，胶体铅酸蓄电池具有以下优点，主张选用。

（1）本钱：镉镍碱性蓄电池一次性收购本钱比胶体铅酸蓄电池高。

（2）保护：整个寿数周期不需加液；每年进行一次均衡充放电保护实验即可。

（3）环保：对运用环境有害物质氧化铅密封在电池内，不危害接触者电池运用完毕需收回处理。

（4）功能：彻底充溢后，在温度（25±2℃）相对湿度不大于80%环境中开路贮存28d，容量损失率（自放电）≤4%。

归纳上述剖析胶体铅酸蓄电池在功能、保护、环保和本钱方面都优于镉镍蓄电池。所以在选型时可以优先考虑胶体铅酸蓄电池。